权分散到多个机构并不复杂，但问题是以后的管理怎么办。
弘毅手中持有4100万缤客股票，价值约12亿美元，30%新能源科技公司的股票价值约4亿美元，总共16亿美元。贺正诚持有1300万谷歌股票，持股比例降到了4%；他持有3500万序曲股票，持股比例约18%。
降低持股比例显然更重要，所以贺正诚用1000万序曲股票置换成缤客和新能源科技的股票。他在序曲持有的2500万股，将持股比例降到了13%。以后还有股权激励，或许还要增发新股进行收购，说不定什么时候就降到10%以下了（其实他在序曲的持股比例就是一个bug，用处不大麻烦太多）。
这么以来，贺正诚以后就持有谷歌4%，序曲13%，弘毅275%（委托****持有10亿股），大疆创新12%，易购10%，缤客315%，新能源科技30%，按照现在各公司的市值，大约有315亿美元。还有几乎等量的现金，和一个估值颇高的引力波。
最关键的还有一个引力波，持有大疆创新60%的股份，持有易购70%的股份，持有港湾网络65%的股份。150亿美元的大疆创新和200亿美元的易购，这个价格现在或许有些水分，但很快就能证实其价值。引力波在大疆加港湾的估值是230亿美元，未来不用说，基本上只会更多。
还是要交叉持股啊，贺正诚初步拟定了一个计划，在引力波他个人持股35%，家族基金用几个马甲分开持股40%，弘毅持股25%。具体怎么实现，就要看弘毅在今明两年的收购了，总有办法实现的。
在这风平浪静的几个月里，大疆创新和易购先后完成融资，开始了新一轮的发展，贺正诚将自己和公司的事情都安排妥当，终于可以笑看云起云落了。
米国通用汽车股价下跌到10美元以下，算是历史新低了，国际原油价格上涨以来，通用的日子就没有一天好过，连续三四年都大幅亏损，距离破产也就一步之遥了。
这不算什么，反正与弘毅无关，他选择了与福特合作，就不会去撩通用，这是立场问题，弘毅接受花旗的投资，也是和杰米戴蒙事先沟通过的。
六七月份虽然没什么大事发生，但易购开始频频接受国内有关部门的表彰，国内的消费者这才知道，易购真的为这次自然灾害付出了许多。
这一次救灾行动中同样出名的还有天行通航，10多架多功能直升机在极短的时间内展开了救援行动，绝大多数成员都是退伍军人，也因此成为救灾指挥中心体系，成为救灾行动一大利器。
贺正诚几次想把天河投资基金的管理权交给汇金，汇金当然很高兴，可惜二航公司的人不愿意，毕竟买了十几架直升机后，这只基金的规模反而超过200亿软妹币，你让他们怎么甘心。
于是天河投资基金成为万展鹏等天河航空的管理层，二航，汇金共同管理，弘毅提供顾问服务。