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第598章 捷豹路虎(2/1)

    和弘毅竞争捷豹路虎的企业有不少,比如印度的塔塔汽车,嗯,是塔塔汽车不是塔塔集团。国内汽车企业不知道为什么,没有人动手,或许是担心油价高涨,路虎这样的耗油大户没有前途。

    目前印度塔塔集团、马亨德拉汽车公司和美国****公司旗下一家私人股权公司均提交了报价,弘毅本来想出价,但既然有熟人,那就选择和****旗下的oneequity合作。

    2007年捷豹的亏损可能达到5亿美元,路虎有可能亏10亿美元。这种情况下,印度马亨德拉集团提出的收购出价为19亿美元,塔塔汽车出价205亿美元。而福特收购这两个品牌总共耗资525亿美元。

    “超过20亿美元很不划算,福特整合了旗下品牌的供应链体系,包括汽车平台,动力系统,环保技术,冲压件及其他车辆配件,包括研发在内都是福特汽车负责。

    我们即使收购捷豹路虎,依然离不开福特。”弘毅内部不是没有反对的声音,包括与他们合作的oneequity也不看好。

    “有什么办法能够解决这个问题吗?”贺正诚

    “加大研发投入或者收购福特都能解决问题。”

    收购福特,这个想法有些妙,妙不可言啊。贺正诚一时间不知道该如何开口。

    “福特去年四季度亏损了28亿美元,比2006年同期亏损的56亿美元少了一半。全年累计亏损27亿美元,2006年亏损了126亿美元。亏损虽然缩小了,但福特汽车的压力一点都不小。

    福特ceo穆拉利在2006年11月,福特申请了180亿美元的整体抵押融资方案,到今年融资规模扩大到230亿美元。但为此已经抵押了公司部分工厂,品牌,以至于股价连连下跌,现在的市值约110亿美元,跌破100亿美元只是时间问题。”

    贺正诚没想到福特的问题这么大,有些轻率了。

    “那穆拉利有没有可能让福特扭亏为盈?”

    “不好说,他现在做的一切都是对的,出售旗下资产套现,裁员缩减开支,还有融资保证公司流动性……”

    “哪里有问题?”

    “现在石油价格暴涨,汽车整体下行,丰田等汽车品牌的优势很明显。福特车成本高,各方面都难以和丰田媲美。”

    丰田现在是全球市值第一的汽车公司,比奔驰、大众牛多了。雷克萨斯在欧美的销量超过捷豹路虎的总和,一直在全球豪车品牌销量排行中很靠前。

    汽车行业整体下行,那么好的会越好,差的会越差,而且日系车省油已经成为一种标志性的富豪,在油价高涨的年代,日系车的吸引力确实比美系和德系车要强很多。

    贺正诚却不是很担心米国的油价,页岩气之所以非常火热,最直接的原因是让米国实现了原油的自给自足,从原油进口国变成了原油出口国。不用十年对传统汽车冲击最大的将变成新能源汽车。但是他对福特没有研究,不知道这家公司后来的发展,但有一点可以肯定,只要拥抱纯电动汽车,福特就有未来。

    “100多亿美元的市值,