爸爸车也要做。
相比于传统的大巴车，它最大的特色就是完全无人驾驶，车子连个方向盘都没有。
虽然，其他公司也号称研发出了无人驾驶大巴车，那都只不过是l3的级别，还需要人来监视汽车的运行，某些时候，还要人来操控。
好一点的做到了l4，但也只不过是在特定的路段可以无人驾驶。
而这一台，是完全l5车，也就是完全自动驾驶。
它的设计也很独特，大巴车的前挡风玻璃可以变成一块80英寸的大屏幕，乘客可以在大巴车里面看大片。
不只是前挡风玻璃，后挡风玻璃同样设计成了一块大屏幕。
这相当于什么？
一个流动的电影院啊！
在旅途中，可以看着大屏幕欣赏一出大片。
陈耀问道：“这辆车还在设计吗？”
蔡菲菲回应道：“测试都已经完成了，即将量产。”
陈耀伸手摸着鼠标，查看了大巴车一张张设计图，四大核心部件，都是自主研发。
无人驾驶系统、石墨烯电池、电动机，电控器，不依赖西方技术，统统自己搞定。
好处自然不用多说，至少不怕被米国掐脖子。
尤其是‘四维空间’驾驶系统，更是核心中的核心，它背后搭载的就是魔眼视觉识别。
想要实现l5驾驶，就要让大巴车的摄像头能像人类一样，识别路面的复杂情况，做出正确的反应。
背后的算法是关键，尤其是视觉算法，世界上没有一家公司真正做得完美，而陈耀研发的魔眼视觉做到了世界领先。
至于无人大巴车、公交车普及，司机会不会失业？
其实这个就跟etc一样，高速公路收费站的工作人员也已经成功转移，找到了新的岗位。
一种新技术的诞生，总会伴随一个行业的衰落，然后就是新的行业崛起，带来新的工作岗位。
“对了，有一件事要跟你说一下。”蔡菲菲说道：“许多造车公司，想要采购我们的电动机和电池，我们给还是不给？”
战龙自主研发的石墨烯电池，续航长达1800公里，远远甩开了其他的电池厂商。
而且充电速度超快，只是1分钟就可以充满，充电的速度比加油的速度还快。
电动机也是自主研发，百公里加速只需要19秒。
当你做零部件做到行业领先，随之而来的就是，其他汽车厂商也想用它造车。
尤其是国内，电动车公司特别多，竞争也最激烈，他们都想用上最好的电动机和电池。
给还是不给，这是个问题？
陈耀很果断：“给吧！”
看看国外，排名前10的汽车零部件供应商，都是世界五百强，做零部件配套甚至比造车还赚钱。
丰田公司旗下，就有两架零部件制造公司，冲进了世界五百强。
所以，动力电池，电动机肯定要开放给其他厂家，只有这样才能让它做大做强。
只不过呢，其他厂家想要拿到最好的电池，和最好的电动机，需要一个条件。
陈耀嘴角勾起，说道：“联系一下其他的造车巨头，我要开一个电动车生态合作大会。”