五百两的价格真是实惠，忠右卫门也不和奈良茂去提什么报销之类的事情，两人心照不宣，准备去横滨地方选址修筑缫丝厂，并且准备招募工人。
这天底下，除了江户以外，也就浦贺是忠右卫门能够自由行动的。外国奉行去对外交涉的前线，天经地义的嘛。
特意没有坐船，忠右卫门骑着马，从江户一路往浦贺行去。不仅仅是为了半路上直接考察横滨，还是为了另外一桩事情。
造铁路！
从江户到浦贺，有大约五十公里的路程。如果在后世，开汽车上高速，都要不了一个小时，开得快点，一个小时或许能够打来回。
但是在现在，只有土路而已，全靠人两条腿走，骑个马也未必能够跑多快。人来人往的，马跑快了，撞到人事情就麻烦咯。所以正常走，起码要走一天。这还是脚力比较好的人，若是碰上之前奥诘铳队的那些废物，那走两三天都是很正常的。
和国外一比，交通算得上“很不方便”！可如果专门建设了铁道，那么在两地之间往来，所需要的时间便会大大缩短，甚至有可能变成所谓的一小时生活区。现在的火车时速三四十公里已经完全没有什么太大的问题了，只要铁路能修好，一天能在江户和浦贺之间打三个来回。
当然这还只是忠右卫门个人的预想而已，具体实施还需要从长计议。不过有一说一，历史上日本修筑的第一条铁路也是江户到横滨的铁路。
两地之间土地十分平坦，完全处于关东大平原之上。加上当时横滨已经发展了起来，两地之间亟需更加便捷的交通手段，且预计到这条线路可以大大的牟利，于是在英国工程师布兰顿的建议之下，明治政府前后从设计到建造，用了一年多的时间，便修筑起了这条三十多公里的铁路。
果不其然，大获其利！
其时，横滨已经相当的繁荣，然则现在的横滨，还是一个普通的渔港小镇，尚未有未来那个大都会的模样。
之所以横滨能够发展起来，原因也很简单，首先他被浦贺半岛给遮蔽了起来，在这里建设发展，有浦贺的武备保护。同时他又处于江户湾沿岸，航运条件极为便利。加之靠近江户城，可以很方便的对接江户的需求。
说的更加直白一点，譬如上海之于昆山，燕京之于雄安。江户百万人口，城市已经极为臃肿，在当下的城市管理能力框架内，根本无法对这样的城市进行有效的整合和运行。
想要在江户找到发展工业的庞大用地过于困难，同时江户的各类消费水平太高，不利于工厂的运营。甚至可能用水、用电都不方便，难以保证。
于是历史上幕府的勘定奉行小栗忠顺，力主在横滨建设制钢所和造船场。利用这里属于天领，同时并不发达的优越条件，尽情的发展工业。只不过最后他建设起来的横滨重镇，全都便宜了新政府，诸多产业最后也几乎不要钱一般的打包