赴埃及实地调查运河的方方面面后，委员最终于1830年6月一致通过了一份报告，该报告包含苏伊士运河的详细规划。
同时，总理大臣李斯特的秘书费尔巴哈具体执行与埃及的商务合作，根据埃及总督阿里帕夏给予的特许状，成立了苏伊士运河公司，并常驻埃协调运河修建及移交工作。
资金方面，谢绾当然不会妄想莱茵能够拿出这笔钱来——预算高达一千万英镑，合一亿三千万马克，即使人工由埃及总督出，也需要大概八千万马克，赶得上莱茵两年的财政收入，而且谢绾觉得最终成本会远远超过预算。
所以他一开始就准备将手里的股票中的一半卖到市场上去。但股票上市以后，问题就冒了出来：国际上对其究竟是否可行仍存有疑虑，因此苏伊士运河公司发行的股票一开始在国际上的销量十分惨淡，尤其是在英国与俄罗斯，股票几乎没人买。
另外一个大问题，是英国人一直在跟这个项目作对。
可以想象，英国人已经占据了非洲好望角航线的主导权，是非常痛恨苏伊士运河开通的，不仅前期在外交上对德联邦、埃及各种施压，在金融市场里各种做空公司股票，还放话道：“我们有权质疑运河的方案是否足以盈利，因为苏伊士运河每年需要高昂的维护费用。而且不论如何，苏伊士运河永远不会具备通航大型船只的能力。”
财务、外交、政治上的阻碍，让谢绾为这个足以改变历史的伟大工程费尽心血，长期处在异常兴奋和极度抑郁交替情绪之中，到后来，即使他确信苏伊士运河最终可以开通，也开始怀疑自己能够完成这一工程。
创造历史的资本家们往往如此，从第一部蒸汽机到第一部电动机，从第一条铁路到第一条跨大西洋海底电缆，这些被人视为疯子的投资者，被评价为“有300％以上的利润，资本就敢犯任何罪行，甚至去冒绞首的危险”，他们可能是极端自私自利，不惜伤害他人甚至也包括自己。
然而他们耗尽心力追求财富的同时，却也为人类提升了整体福祉。
不过，苏伊士运河还没开工，一件令谢绾更崩溃的事情发生了。
在巴尔干战场上，奥斯曼帝国最终扛不住压力，于1830年6月投降；紧接着，法国也宣布与俄罗斯、普鲁士议和。对谢绾来说，这本来是个可以理解的收场，然而，他万万没想到，法国和俄、普刚刚签订和平协议，普鲁士立马翻脸。
1830年8月初，普鲁士宣布与德国的谈判内容不符合普鲁士利益，退出与德国的和平谈判；8月底，普鲁士宣布对匈牙利拥有主权。
本来就在两个重大项目上精疲力尽的谢绾，看着李斯特哭丧着脸从慕尼黑带回的普鲁士的外交文件，想起塔列朗冲他嘶哑的喊着“您会付出代价的”，又想起路德维希送他的三条小狗，眼前一黑，晕了过去。